Функциональные области логистики. Четыре функциональные области логистики. Проблема организации складского хозяйства. Грузопереработка и упаковка.

Четыре функциональных области логистики:

1) организация инфраструктуры;

2) информационный обмен;

3) транспортировка;

4) управление запасами.

Они могут быть скомбинированы в единую действующую систему множеством разных способов.

Каждый из них потенциально позволяет достичь какого-то уровня обслуживания потребителей с соответствующими общими издержками. По существу, эти четыре функции в сочетании образуют систему решений интегрированной логистики.

Остальные функциональные области — складское хозяйство, грузопереработка и упаковка — тоже представляют собой интегрированные части системы, однако они не занимают такого независимого положения, как четыре первые.

Складирование, грузопереработка и упаковка являются составными элементами других частей логистики. Скажем, товарные запасы, предназначенные для продажи, в течение логистического процесса должны время от времени попадать на склад и храниться там. Транспортные операции обязательно нуждаются в грузопереработке для эффективной погрузки и разгрузки. И, наконец, с отдельными продуктами куда сподручнее управляться, когда они упакованы вместе в грузовые контейнеры или другую тару.

Когда логистике требуется складское хозяйство, перед фирмой открывается выбор: воспользоваться услугами специализированных компаний или опираться на собственные возможности. Это решение не сводится к простой процедуре поиска помещения для хранения запасов, ибо многие действия, важные для логистики в целом, производятся как раз тогда, когда товар содержится на складе.

Примерами таких действий могут служить:

• сортировка грузов;

• оформление документов;

• обработка заказов;

• комплектование (укрупнение) партий грузов для отправки в одно место назначения;

• а в отдельных случаях даже модификация и сборка изделий.

Пример удачного выбора специализированной компании (склада) приведен в кейсе ниже.

Во время хранения продуктов на складе важную роль играет грузопереработка. Грузы должны быть приняты, помещены в надлежащее место, рассортированы и скомпонованы так, как того требуют заказы потребителей. Оплата труда основных рабочих и капитальные вложения в оборудование грузопереработки составляют крупный элемент общих издержек логистики. Неправильная грузопереработка может привести к значительным повреждениям товаров. Вполне понятно, что чем реже груз подвергается обработке, тем меньше шансов нанести ему какой-то ущерб и тем выше эффективность складского хозяйства в целом. Существует масса разнообразных механизмов и автоматических приспособлений, облегчающих грузопереработку. По существу, любой склад с его мощностями грузопереработки представляет собой логистическую систему в миниатюре.

Для облегчения и повышения производительности грузопереработки продукты, изначально упакованные в банки, бутылки и коробки, комплектуют в более крупные грузовые единицы. Первичной такой единицей служит стандартный упаковочный модуль, который обладает двумя важными свойствами.

Во-первых, он защищает продукты от возможных повреждений во время погрузки, транспортировки, хранения и других логистических операций.

Во-вторых, стандартный модуль облегчает грузопереработку, так как с одной крупной упаковкой обращаться, разумеется, проще, чем с кучей мелких разрозненных предметов. Для большей производительности грузопереработки и транспортировки стандартные модули обычно объединяют в еще более крупные грузовые единицы, к которым относятся пакеты, формируемые на стандартных паллетах (поддонах), и контейнеры разных типов.

Если складское хозяйство, грузопереработка и упаковка эффективно интегрированы в логистическую систему компании, то они существенно ускоряют и облегчают движение товарно-материальных потоков.

Harley-Davidson выбирает склады общего пользованияИсточник: Jenkins M.L. Utilizing Public Warehouses // Plants, Sites & Parks. 19:7. 1992. November/December.

Для любой организации вложения в планировку, строительство и эксплуатацию собственного распределительного центра — это немалые затраты. Поэтому многие компании обращаются к услугам складов общего пользования, видя в них оправданное средство экономии затрат и повышения эффективности своей деятельности, а также источник квалифицированного логистического сервиса. Использование общественных складов приносит клиентам следующие выгоды:

1) сокращение накладных расходов, высвобождающее капитал для инвестирования в другие области;

2) возможность сосредоточить усилия в ключевых для себя сферах деятельности, где компания обладает конкурентными преимуществами;

3) относительно легкий доступ на рынки США для начинающих компаний и иностранных производителей;

4) улучшение итоговых финансовых показателей и оптимизация логистических операций.

Так, в начале 1980-х гг. компания Harley-Davidson в рамках программы по повышению производительности решила прибегнуть к услугам складов общего пользования, сочтя это целесообразной логистической стратегией.

Благодаря рационализации производства, сокращению производственного цикла и внедрению в управление запасами системы «точно в срок» Harley-Davidson удалось значительно улучшить свои конкурентные позиции. В начале 90-х гг. компания контролировала 60% рынка тяжелых мотоциклов (с объемом двигателя более 850 кубических сантиметров), и это был серьезный успех по сравнению с 1982 г., когда ее рыночная доля cоставляла только 20%. Рост продаж заставил компанию для расширения производственных возможностей по-новому организовать управление предпродажными запасами продукции на своем заводе в Йорке, штат Пенсильвания. Срок хранения такой продукции (то есть продукции, уже заказанной, но еще не востребованной потребителями или дилерами и не отгруженной им) у Harley-Davidson порой доходит до 7 месяцев, и размер запасов составляет от 500 до 1000 мотоциклов.

Каждый мотоцикл предназначен определенному покупателю и снабжен опознавательной биркой с подробной информацией о заказчике и об условиях поставки. Склад общего пользования несет полную ответственность за доставку каждого мотоцикла именно тому, кто его купил. А это значит, что хранить мотоцикл надо так, чтобы и он сам, и опознавательная бирка были легко доступны.

«Передав наш предпродажный запас мотоциклов для хранения на склад общего пользования, мы высвободили необходимые площади и, что еще важнее, получили квалифицированное управление поставками этой продукции», — заявил главный менеджер Том Соварц. Обращение к услугам склада общего пользования позволило компании более жестко контролировать расходы на оплату труда. Как пояснил Соварц, «даже в периоды экономического спада складской персонал компании нельзя сокращать, потому что он должен быть под рукой, когда дела опять пойдут в гору. Здесь преимущества складов общего пользования несомненны: ты платишь за используемую складскую площадь и только тогда, когда она тебе нужна».

Прочитайте кейс «Harley-Davidson выбирает склады общего пользования». Найдите в Интернете сайты компаний, предоставляющих складские услуги на складах общего пользования.

Какие услуги предлагают такие склады?

Какие преимущества подобной организации работ существуют перед собственными складами?

Какие сложности возможны при подобной организации работ?

Каким компаниям вы могли бы порекомендовать подобные действия и что из этого могло бы получиться?

1. Пример сайтов компаний, предоставляющих складские услуги на складах общего пользования:

   http://www.enesa.ru;

   http://www.nakhodka-betta.ru.

2. Услуги, предлагаемые такими складами:

   • гарантия сохранности и безопасности вашего груза (круглосуточная вооруженная охрана);

   • отсутствие статьи затрат, связанной с содержанием складских площадей и персонала;

   • быстрота и качество обработки груза;

   • подбор заказа или частей заказа;

   • комплектование, контроль заказов;

   • маркировка заказов;

   • формирование транспортно-сопроводительных документов;

   • внутреннее перемещение товара;

   • инвентаризацию и учет товара;

   • формирование отчетов по движению товара.

3. Преимущества подобной организации работ перед собственными складами:

   • сокращение накладных расходов компании;

   • возможность заниматься основными областями деятельности, в которых у компании имеются специалисты и вложения в которые приносят значительную прибыль;

   • оптимизация логистических операций.

Используя данные задания 9.1, рассчитайте точку заказа при следующих условиях:

• завоз продукции раз в 2 недели;

• размер страхового запаса — на три дня работы.

Формула для расчета точки заказа с учетом страховых запасов:

R = D × T + SS, где:

R — точка заказа в единицах запасов;

D — среднедневной спрос;

T — средняя продолжительность функционального цикла;

SS — объем страховых запасов.

1. Найдем среднедневной спрос:

   D = 2400 деталей (годовой объем спроса на детали) / 365 (кол-во дней в году) = 6, 58 (деталей).

   Округляем значение до целого числа и получаем, что среднедневной спрос составляет 7 деталей.

2. Т = 13 дней, так как в условии сказано, что завоз продукции производится раз в 2 недели.

3. SS = 7 (среднедневной спрос) × 3 (так как в условии сказано, что размер страхового запаса — на три дня работы) = 21 (деталь).

4. R = 7 × 13 + 21 = 112 (деталей)

Ответ: точка заказа — 112 деталей.

Основная литература

1. Аникин Б.А. Коммерческая логистика: учебник для вузов / Б.А. Аникин , А.П. Тяпухин. — М.: Проспект, 2006.

2. Журнал «Логистика и управление».

3. Шехтер Д. Логистика. Искусство управления цепочками поставок / Д. Шехтер, Г. Сандер. — М.: Претекст, 2008.

Дополнительная литература

1. Зеваков А.М. Логистика производственных и товарных запасов / А.М. Зеваков, В.В. Петров. — М.: Изд-во Михайлова В.А., 2002.

2. Киршина М.В. Коммерческая логистика / М.В. Киршина. — М.: ЦЭМ, 2001.

3. Федько В.П., Бондаренко В.А. Коммерческая логистика: учеб. пособие / В.П. Федько, В.А. Бондаренко. — М.: Издательский центр МарТ, 2006.

Интернет-ресурсы

1. http://www.madi.ru/logistics/ — «Координационный совет по логистике». Календарь будущих выставок и событий.

2. http://www.setcorp.ru/translog/ — Выставка «Транстерминал, логистика, склад-99».

   Тематика. Логистика, информационные системы и комплексы. Грузовые и пассажирские терминальные комплексы, склады. Перевозчики, транспортные услуги и экспедирование. Транспортные средства, оборудование, технологии. Инфраструктура обеспечения перевозок грузов и пассажиров. Системы организации и управления перевозками, сервис, безопасность, экология. Возможности решения целевых задач в интересах перевозчиков, и их взаимодействие в интересах грузовладельцев. Международные, Федеральные и региональные транспортные проекты и программы.