Три способа транспортировки: частный, контрактный и общий.

В логистике эффективность транспортировки определяется тремя факторами: издержками, скоростью и бесперебойностью.

Бесперебойность транспортировки в значительной мере влияет на общий объем запасов, которые вынуждены держать как покупатели, так и продавцы, а также на связанный с ними риск.

Качество определяется сочетанием скорости и бесперебойности транспортировки.

При проектировании логистической системы необходимо поддерживать хрупкое равновесие между издержками транспортировки и качеством транспортных услуг.

Виды транспорта. Преимущества и недостатки каждого из них.

Основная цель управления запасами — добиться скорейшей оборачиваемости запасов в процессе удовлетворения запросов потребителей.

Толковая политика управления запасами строится на избирательном распределении ресурсов по пяти признакам, к которым относятся: сегментация потребительского рынка (состава потребителей), требуемый ассортимент продуктов, интеграция грузоперевозок, временные потребности, требования конкуренции.

Планирование запасов материалов и комплектующих в логистике — это решение задачи: когда заказывать товар и сколько его заказывать. Формула для расчета точки заказа с учетом страховых запасов. Формула для стандартного экономического заказа.

Складирование, грузопереработка и упаковка являются составными элементами других частей логистики.

Продукты, изначально упакованные в банки, бутылки и коробки, комплектуют в более крупные грузовые единицы. Первичной такой единицей служит стандартный упаковочный модуль. Для большей производительности грузопереработки и транспортировки стандартные модули обычно объединяют в еще более крупные грузовые единицы, к которым относятся пакеты, формируемые на стандартных паллетах (поддонах), и контейнеры разных типов.

Если складское хозяйство, грузопереработка и упаковка эффективно интегрированы в логистическую систему компании, то они существенно ускоряют и облегчают движение товарно-материальных потоков.

Издержки транспортировки. Скорость транспортировки. Бесперебойность транспортировки. Способы транспортировки. Факторы эффективности. Три ключевых положения для менеджера. Виды транспорта.

При данных инфраструктурной сети и информационных мощностях логистической системы географическое размещение запасов фирмы определяется ее транспортными возможностями. Из-за основополагающей важности транспортировки и очевидных издержек, с ней связанных, эта область деятельности всегда привлекала к себе пристальное внимание менеджеров. Практически во всех компаниях — и в крупных, и в мелких — обязательно есть руководители, ответственные за транспорт.

Транспортировку можно организовать тремя основными способами. Во-первых, можно использовать частный транспортный парк. Во-вторых, можно на контрактной основе подрядить специализированную транспортную фирму (и даже не одну). В-третьих, можно комбинировать разные типы средств перевозки, которые обеспечивают разные транспортные услуги, что позволяет удовлетворять индивидуальные потребности клиентов.

Эти три способа обычно называют частными, контрактными и общими грузоперевозками. В логистике эффективность транспортировки определяется тремя факторами — издержками, скоростью и бесперебойностью.

Издержки транспортировки (транспортные расходы) складываются из затрат на перемещение грузов между географически разобщенными объектами и расходов на управление запасами в пути и их содержание. Логистическая система должна быть организована таким образом, чтобы ее общие издержки при выполнении транспортной функции оставались на минимальном уровне. При этом нужно учитывать, что использование самых дешевых средств транспортировки не всегда означает наименьшие расходы на грузоперевозку.

Скорость транспортировки — это время, которое требуется для полного осуществления конкретной грузоперевозки. Скорость и издержки транспортировки находятся в двоякой зависимости.

Во-первых, транспортные фирмы, способные перевозить грузы быстрее других, обычно устанавливают более высокие тарифы на свои услуги.

Во-вторых, чем быстрее производится транспортировка, тем меньше времени запасы находятся в пути и недоступны для использования. Таким образом, при выборе наиболее подходящих и желательных методов транспортировки важнее всего соблюдать баланс между скоростью и издержками.

Бесперебойность транспортировки характеризует расхождения во времени, которое занимает конкретная грузоперевозка раз от раза. Показатель бесперебойности отражает зависимость транспортной функции от многих факторов. Долгие годы менеджеры, ответственные за работу транспорта, считали бесперебойность важнейшим критерием качества транспортировки. Если на конкретную грузоперевозку однажды потребовалось два дня, а в следующий раз — шесть дней, то такая нежелательная изменчивость способна породить весьма серьезные оперативные проблемы для всей системы логистики.

При недостаточной бесперебойности транспортировки приходится создавать страховые запасы для защиты от непредсказуемых сбоев в обслуживании. Бесперебойность транспортировки в значительной мере влияет на общий объем запасов, которые вынуждены держать как покупатели, так и продавцы, а также на связанный с ними риск.

С появлением новых информационных технологий, позволяющих контролировать весь процесс доставки грузов и отслеживать каждый его этап, логистические менеджеры стали проявлять больше заинтересованности в скорости транспортных услуг при одновременном поддержании бесперебойности.

Время — весьма ценный ресурс, и мы еще не раз вернемся к обсуждению этого вопроса. Кроме того, важно понимать, что качество транспортировки играет решающую роль в тех видах деятельности, которые чувствительны к фактору времени. А качество это определяется сочетанием скорости и бесперебойности транспортировки.

При проектировании логистической системы необходимо поддерживать хрупкое равновесие между издержками транспортировки и качеством транспортных услуг. В некоторых условиях вполне достаточной оказывается низкозатратная и медленная транспортировка. В других ситуациях для достижения хозяйственных целей требуется высокая скорость транспортных услуг. Выбор подходящей комбинации способов транспортировки и управление ею является первейшей обязанностью логистики.

Три соображения, имеющие отношение к транспортировке, менеджеры должны обязательно учитывать при формировании логистической инфраструктуры.

1. Во-первых, конкретный выбор местоположения инфраструктурных объектов диктует комплекс транспортных потребностей и одновременно ограничивает возможности использования альтернативных способов транспортировки.

2. Во-вторых, транспортные расходы не сводятся лишь к цене грузоперевозки.

3. В-третьих, все усилия, направленные на интеграцию транспортных мощностей в логистическую систему, могут оказаться совершенно бесплодными, если доставка грузов осуществляется неравномерно и с перебоями.

В закреплении темы вашему вниманию предлагается пример ниже.

Обычно говорят о существовании восьми видов транспорта:

1) железнодорожный;

2) автомобильный;

3) морской;

4) воздушный;

5) внутренний водный (речной);

6) трубопроводный;

7) промышленный;

8) транспорт энергии.

Основными в коммерческой деятельности большинства менеджеров являются первых четыре, некоторые особенности которых мы и рассмотрим в приведенной ниже табл. 7.1.

Оптимизировать расходы на доставку грузов в Ставрополь при следующих условиях (все цифры в заданиях являются учебными!):

• авто доставка — 5 дней — 3 р/кг;

• ж/д 3 дня — 8 р/кг;

• авиа 1 день — 20 р/кг.

Иметь в виду: срок доставки заканчивается по контракту завтра.

Авто:

1) 50 × 3 = 150 руб. + 4 × 10 000 × 0,015 = 750 руб.

2) 3 × 100 = 300 + 4 × 50 000 × 0,001 = 500 руб.

3) 20 × 3 = 60 + 4 × 25 000 × 0,002 = 260 руб.

4) 400 × 3 = 1200 + 4 × 100 000 × 0,007 = 4000 руб.

5) 25 × 3 = 75 + 4 × 5000 × 0,1 = 2075 руб.

Аналогичным образом рассчитываются расходы на доставку груза ж.д. и авиатранспортом.

Ответ: наиболее оптимальные решения для каждого случая выделены в таблице жирным шрифтом.

Вы работаете менеджером в транспортно-экспедиционной компании.

Вам поручили разработать тарифную сетку на доставку грузов в г. Киров в руб. за кг для грузов 100, 200,500 кг при условии, что прибыль должна составлять не менее 30, 20, 10 процентов от стоимости доставки соответственно.

Ответ надо дать в целых руб.

Тариф ж.д. — 10 руб./кг.

Доставка на вокзал — 800 руб.

Экспедиция — 500 руб.

Упаковка — 2 руб./кг.

Погрузка — 1,5 руб./кг.

1. 100 кг.

   Сначала найдем затраты на 1 кг груза: 10 руб./кг (тариф ж.д.) + 2 руб./кг (упаковка) + 1,5 руб./кг (погрузка) = 13,5 руб./кг.

   Найдем затраты на 100 кг груза: 13,5 руб./кг ? 100 кг (затраты на тариф ж.д., упаковку и погрузку) + 500 руб. (экспедиционные расходы) + 800 руб. (расходы на доставку) = 2650 руб.

   Найдем 30% от 2650 руб. Получаем 795 руб.

   Так как в условии сказано, что прибыль должна составлять не менее 30% от стоимости доставки, то производим следующее действие: 2650 руб. + 795 руб. = 3445 руб. (стоимость доставки 100 кг груза в г. Киров).

   Найдем стоимость доставки 1 кг груза: 3445 / 100 = 34,45 руб./кг.

   Округляем полученное значение и получаем, что стоимость доставки 1 кг груза в г. Киров равняется 35 руб./кг.

2. 200 кг.

   Сначала найдем затраты на 1 кг груза: 10 руб./кг (тариф ж.д.) + 2 руб./кг (упаковка) + 1,5 руб./кг (погрузка) = 13,5 руб./кг.

   Найдем затраты на 100 кг груза: 13,5 руб./кг × 200 кг (затраты на тариф ж.д., упаковку и погрузку) + 500 руб. (экспедиционные расходы) + 800 руб. (расходы на доставку) = 4000 руб.

   Найдем 20% от 4000 руб. Получаем 800 руб.

   Так как в условии сказано, что прибыль должна составлять не менее 20% от стоимости доставки, то производим следующее действие: 4000 руб. + 800 руб. = 4800 руб. (стоимость доставки 200 кг груза в г. Киров).

   Найдем стоимость доставки 1 кг груза: 4800 / 200 = 24 руб./кг.

   Получаем, что стоимость доставки 1 кг груза в г. Киров в данном случае равняется 24 руб./кг.

3. 500 кг.

   Сначала найдем затраты на 1 кг груза при условии, что масса груза составляет 500 кг: 10 руб./кг (тариф ж.д.) + 2 руб./кг (упаковка) + 1,5 руб./кг (погрузка) = 13,5 руб./кг.

   Найдем затраты на 500 кг груза: 13,5 руб./кг × 500 кг (затраты на тариф ж.д., упаковку и погрузку) + 500 руб. (экспедиционные расходы) + 800 руб. (расходы на доставку) = 8050 руб.

   Найдем 10% от 8050 руб. Получаем 805 руб.

   Так как в условии сказано, что прибыль должна составлять не менее 10% от стоимости доставки, то производим следующее действие: 8050 руб. + 805 руб. = 8855 руб. (стоимость доставки 500 кг груза в г. Киров).

   Найдем стоимость доставки 1 кг груза: 8855 / 500 = 17,71 руб./кг.

   Округляем ответ и получаем, что стоимость доставки 1 кг груза в г. Киров в данном случае равняется 18 руб./кг.

Ответ: тарифная сетка на доставку грузов в г. Киров в руб. за кг для грузов 100, 200, 500 кг при условии, что прибыль должна составлять не менее 30, 20, 10% от стоимости доставки соответственно, выглядит следующим образом.

Оптимизировать расходы на использование автотранспорта.

Газель 110 руб./час. Грузоподъемность (по данному виду груза) — 900кг.

ВАЗ 60 руб/час. Грузоподъемность (по данному виду груза) — 180 кг.

Кол-во мест сбора груза — 5.

Время сбора груза 1/1,5/0,5/2/3 часа.

Кол-во груза в кг 150/50/190/200/250 соответственно.

При необходимости разгрузиться время увеличивается вдвое.

(Подсказка: ответ должен быть менее 880 руб.)

Итого: 110 + 90 + 55 + 220 + 330 = 805 руб.

Пример задачи на данную тему приведен в приложении 2, задание 2.